ΑΡΓΟΛΙΚΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΕΠΟΧΗΣ, ΑΡΓΟΣ ΔΗΜΟΣ ΑΡΓΟΥΣ-ΜΥΚΗΝΩΝ, Τ.Κ.21200 E-MAIL: arsoeargos1@yahoo.gr
Το ΔΣ του ΑΡ.Σ.Ο.Ε. έχει αποφασίσει τα τελευταία χρόνια η αφίσα της κάθε εκδήλωσης/αγώνα να απεικονίζει το νικητή της προηγούμενης χρονιάς. Έτσι η φετινή αφίσα του ''4ου Ιστορικού Ράλλυ Τρίπολης'' δημιουργήθηκε με τους νικητές του περσινού ''3ου Ι.Ρ.Τ.'', Λιάκο Δημήτρη και Λιάκο Λευτέρη με BMW 1502 του 1975.
Η δήλωση συμμετοχής για τον αγώνα. Αποστολή στο email arsoeargos1@yahoo.gr του συλλόγου μας. Τα τηλέφωνα επικοινωνίας για τυχόν πληροφορίες, για τον αγώνα, είναι: 6974454136 (Ντούλιας Λεωνίδας), 6976003559 (Ντούλιας Ανδρέας), 6976613009 (Δαγρές Σάκης).
Ο λογαριασμός ΙΒΑΝ (GR9001725000005500105247053) που αναγράφεται και στην αίτηση είναι από την τράπεζα Πειραιώς με όνομα διακιούχου: ΑΡΓΟΛΙΚΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΕΠΟΧΗΣ. Η απόδειξη πληρωμής να σταλεί στο email της λέσχης μας arsoeargos1@yahoo.gr , μαζί με την αίτηση.
Όπως κάθε χρόνο η οργανωτική επιτροπή σε συνεργασία με κάποια ξενοδοχεία γύρω από το κέντρο της Τρίπολης έχουν φροντίσει να κρατήσουν δωμάτια με έκπτωση για τους συμμετέχοντες. Στα πλαίσια του "4ου Ιστορικού Ράλλυ Τρίπολης", τα κάτωθι ξενοδοχεία έχουν προσφέρει δωμάτια:
1. Μainalon Resort- 60€/μονόκλινο, 70€/δίκλινο & 80€/τρίκλινο με πρωινό - ( https://mainalonhotel.gr/el/ ) - 2710230300
2. Alex Hotel - 60€/μονόκλινο, 70€/δίκλινο & 90€/τρίκλινο με πρωινό - (https://alex-hotel.peloponnese-hotels.com/el/) - 2710223465
3. Ceragio Hotel & Apartments- 80€/δίκλινο & 90€/τρίκλινο με πρωινό - (https://ceragio-hotel-apartments.peloponnese-hotels.com/el/#main) - 2710242220
Αν και εφόσον επιθυμείτε διαμονή το βράδυ του Σαββάτου (15/3) μπορείτε να επικοινωνήσετε με το ξενοδοχείο που προτιμάτε και να κλείσετε δωμάτιο μόνο τηλεφωνικά αναφέροντας ότι είσαστε για το ''4ο Ιστορικό Ράλλυ Τρίπολης''.
ΓΕΝΙΚΑ
Με την έγκριση της Ε.Ο.ΦΙΛ.Π.Α., ο
ΑΡ.Σ.Ο.Ε. – ΑΡΓΟΛΙΚΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΕΠΟΧΗΣ διοργανώνει έναν διήμερο αγώνα
για κλασσικά αυτοκίνητα που θα διεξαχθεί σε περιοχές της Αργολίδας, της
Κορινθίας και της Αρκαδίας στις 15-16 Μαρτίου
2025 με την ονομασία «4ο Ιστορικό
Ράλλυ Τρίπολης». Η εκδήλωση θα διεξαχθεί
σύμφωνα με τον παρόντα Κανονισμό και τα τυχόντα συμπληρωματικά Δελτία
Πληροφοριών.
ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ
1 Φεβρουαρίου 2025
12:00 Δημοσίευση κανονισμού και έναρξη εγγραφών
10 Μαρτίου 2025
20:00 Λήξη εγγραφών
15 Μαρτίου 2025 (Σάββατο)
09:30-12:15 Διοικητικός και τεχνικός έλεγχος καθώς και παραλαβή υλικού (Κεφαλάρι Άργους – Ιερός Ναός Ζωοδόχου Πηγής)
12:00 Παράδοση Ειδικών Διαδρομών
12:30 Ανακοίνωση λίστας εκκινούντων
13:01 Εκκίνηση 1ου σκέλους, Κεφαλάρι Άργους – Ι.Ν. Ζωοδόχου Πηγής
17:30 Τερματισμός 1ου Σκέλους / Όλων των συμμετοχών και στάθμευση οχημάτων με φύλαξη, (Πλατεία Άρεως στην Τρίπολη)
19:30 Ανακοίνωση προσωρινών αποτελεσμάτων 1ου Σκέλους
20:00 Πραγματοποίηση παράλληλων εκδηλώσεων – Διαδικασία ανάδειξης του Κάλλιστου Αυτοκινήτου
16 Μαρτίου 2025 (Κυριακή)
08:30-09:30 Συγκέντρωση Πληρωμάτων (Πλατεία Άρεως στην Τρίπολη)
09:00 Παράδοση Ειδικών Διαδρομών
10:01 Εκκίνηση 2ου σκέλους (Πλατεία Άρεως στην Τρίπολη)
14:30 Τερματισμός 2ου σκέλους (Τρίπολη, Country Ιnn)
16:00 Ανακοίνωση προσωρινών αποτελεσμάτων
16:30 Απονομή Επάθλων
ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΠΙΝΑΚΑΣ ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΕΩΝ
Μέχρι 14.3.2025 στα γραφεία του ΑΡ.Σ.Ο.Ε.
Το Σάββατο και την Κυριακή του αγώνα, στον χώρο των εκκινήσεων, Κεφαλάρι Άργους – Ι.Ν. Ζωοδόχου Πηγής και Πλατεία Άρεως στην Τρίπολη
1 ΟΡΓΑΝΩΣΗ
1.1 Επεξηγήσεις
Διοργανωτής: ΑΡΓΟΛΙΚΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΕΠΟΧΗΣ
H Γραμματεία θα λειτουργεί έως και 14.3.2025 στα γραφεία του ΑΡ.Σ.Ο.Ε..
Τηλ 6974454136 (Ντούλιας Λεωνίδας), 6976003559 (Ντούλιας Ανδρέας), 6976613009 (Δαγρές Σάκης)
E-mail: arsoeargos1@yahoo.gr
Στη διάρκεια της εκδήλωσης η Γραμματεία θα λειτουργεί στην εκκίνηση και στον τερματισμό (Κεφαλάρι Άργους – Ι.Ν. Ζωοδόχου Πηγής και Πλατεία Άρεως στην Τρίπολη)
Website: https://arsoeargos.blogspot.com
Facebook Σελίδα: Αργολικός Σύλλογος Οχημάτων Εποχής
Η εκδήλωση θα διεξαχθεί σύμφωνα με
- τον ΔΑΚ της FIVA
- τον Πάγιο Κανονισμό Ράλλυ Ακριβείας (Regularity) της ΕΟ ΦΙΛΠΑ που έχει συντάξει η Επιτροπή Εκδηλώσεων
- τον παρόντα κανονισμό και τυχόν Δελτία Πληροφοριών
- τον ΚΟΚ
1.2 Στελέχη του Αγώνα
Αγωνοδίκης : Ανδρέας Ντούλιας
Αλυτάρχης : Λεωνίδας Ντουλιας
Διοικ. Έλεγχος : Αλεξάνδρα Γκάσιου
Τεχν. Έλεγχος: Σάκης Δαγρές
Υπεύθυνος Κριτών: Άγγελος Δρης
Αποτελέσματα: Τάσος Δούκας
1.3 Συμπληρώσεις στον Κανονισμό
Οι διατάξεις του παρόντος κανονισμού μπορούν να τροποποιηθούν εάν υπάρξει ανάγκη.
Κάθε σχετική τροποποίηση ή συμπληρωματική διάταξη θα γίνεται γνωστή με αριθμημένα και χρονολογημένα δελτία πληροφοριών που αποτελούν αναπόσπαστο μέρος του παρόντος κανονισμού.
Κάθε δελτίο πληροφοριών που θα εκδοθεί μετά την έναρξη του διοικητικού ελέγχου πρέπει να έχει την έγκριση του αγωνοδίκη.
Αυτά τα δελτία αναρτώνται στον επίσημο πίνακα ανακοινώσεων στο κέντρο της εκδήλωσης, καθώς και στα social media που αφορούν την εκδήλωση και αφορούν απ’ ευθείας τους συμμετέχοντες.
1.4 Εφαρμογή και Ερμηνεία του κανονισμού
Ο Αλυτάρχης της εκδήλωσης είναι υπεύθυνος για την εφαρμογή του παρόντος κανονισμού και των διατάξεών του κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης.
Κάθε περίπτωση που δεν προβλέπεται στον παρόντα κανονισμό θα εξετάζεται από τον Αγωνοδίκη.
2 ΠΡΟΣΜΕΤΡΗΣΗ - ΤΙΤΛΟΣ
Τα αποτελέσματα του 4ου Ιστορικού Ράλλυ Τρίπολης δεν προσμετρούν σε κανένα Πρωτάθλημα ή Έπαθλο.
3 ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ
3.1 Γενικά Στοιχεία Εκδήλωσης
Το μήκος της διαδρομής του 4ου Ιστορικού Ράλλυ Τρίπολης είναι 250 περίπου χλμ με 12 regularity ειδικές διαδρομές. Η εκδήλωση αποτελείται από 2 σκέλη/μέρες.
Τα οχήματα θα εκκινούν ανά λεπτό. Οι εκκινήσεις και των δύο ημερών θα γίνονται με τους συμμετέχοντες να φεύγουν στο λεπτό τους, δηλαδή το Νο1 θα εκκινήσει την πρώτη μέρα 13:01 κα τη δεύτερη μέρα 10:01, το Νο2 θα εκκινήσει την πρώτη μέρα 13:02 κα τη δεύτερη μέρα 10:02, κ.ο.κ.. Η διαδρομή, καθώς και οι σταθμοί ελέγχου χρόνου (ΣΕΧ), σταθμοί διέλευσης (ΣΕΔ), νεκροί χρόνοι, κλπ περιγράφονται στο road book και στο καρνέ, που δίνει στο πλήρωμα κάθε απαιτούμενη πληροφορία για να τερματίσουν τη διαδρομή σωστά (π.χ. τουλίπες, χάρτες κλπ).
4 ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΔΕΚΤΑ
4.1 Κάθε οδηγός που επιθυμεί να συμμετάσχει πρέπει να βεβαιώσει ότι κατά την ημέρα του τεχνικού ελέγχου και σε όλη τη διάρκεια της εκδήλωσης το αυτοκίνητό του πρέπει να είναι νόμιμο για να κυκλοφορεί στην Ελλάδα και ότι είναι σύμφωνο με την περίοδο κατάταξης, όπως αυτή διευκρινίζεται στο πάγιο κανονισμό της ΕΟ ΦΙΛΠΑ. Συγκεκριμένα:
Κατηγορία Α - Αυτοκίνητα κατασκευασμένα μέχρι 31.12.1904.
Κατηγορία B - Αυτοκίνητα κατασκευασμένα από 1.1.1905 μέχρι 31.12.1918.
Κατηγορία C - Αυτοκίνητα κατασκευασμένα από 1.1.1919 μέχρι 31.12.1930.
Κατηγορία D - Αυτοκίνητα κατασκευασμένα από 1.1.1931 μέχρι 31.12.1945
Κατηγορία E - Αυτοκίνητα κατασκευασμένα από 1.1.1946 μέχρι 31.12.1960.
Κατηγορία F - Αυτοκίνητα κατασκευασμένα από 1.1.1961 μέχρι 31.12.1970.
Κατηγορία G - Αυτοκίνητα κατασκευασμένα από 1.1.1971 μέχρι 31.12.1980.
Κατηγορία H - Αυτοκίνητα κατασκευασμένα από 1.1.1981 μέχρι 31.10.1990.
Κατηγορία I - Αυτοκίνητα κατασκευασμένα από 1.1.1991 μέχρι 31.3.1995.
Κατηγορία YoungTimers - Αυτοκίνητα κατασκευασμένα από 1.4.1995 μέχρι 31.12.1999.
O οργανωτής έχει το δικαίωμα να μην δεχτεί αυτοκίνητο που δεν είναι σύμφωνο με το πνεύμα της εποχής.
Τα YoungTimers δεν θα ξεπερνάνε το 10% των συνολικών συμμετοχών.
Ο οργανωτής μπορεί να συμπτύξει και/ή διαιρέσει τις κλάσεις.
4.2 Η χρήση ηλεκτρονικών βοηθημάτων είναι ελεύθερη.
4.3 H Κάρτα FIVA αν υπάρχει πρέπει να προσκομιστεί το αργότερο, μέχρι τον Διοικητικό Έλεγχο (βλέπε άρθρο 10.1).
5 ΔΕΚΤΟΙ ΣΥΜΜΕΤΕΧΟΝΤΕΣ - ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ - ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ
5.1 Το πλήρωμα πρέπει να αποτελείται από τον οδηγό και το συνοδηγό όπως αναφέρεται στο έντυπο της δήλωσης συμμετοχής.
Ο οδηγός πρέπει να είναι κάτοχος διπλώματος. Ο συνοδηγός του πληρώματος επιτρέπεται να οδηγήσει το όχημα αν είναι κάτοχος διπλώματος οδήγησης.
Κάθε πλήρωμα μπορεί να ορίσει ονομασία πληρώματος και τη λέσχη στην οποία ανήκει στη δήλωση συμμετοχής.
Αυτά τα στοιχεία θα ανακοινώνονται σε όλα τα επίσημα έντυπα μαζί με τα ονόματα του οδηγού και του συνοδηγού.
5.2 Oποιος επιθυμεί να συμμετάσχει στην εκδήλωση πρέπει να στείλει τη δήλωση συμμετοχής του στο email της λέσχης, arsoeargos1@yahoo.gr
Ο Οργανωτής πρέπει να έχει λάβει τις δηλώσεις συμμετοχής το αργότερο μέχρι την 10η Μαρτίου.
Οι πληροφορίες που αφορούν τα μέλη του πληρώματος μπορούν να δοθούν μέχρι το διοικητικό έλεγχο. Η αντικατάσταση ενός μέλους του πληρώματος ή του αυτοκινήτου μπορεί να γίνει μέχρι την έναρξη του διοικητικού ελέγχου με την έγκριση των οργανωτών. Όλα τα μέλη του πληρώματος μπορούν να αντικατασταθούν μόνο με τη σύμφωνη γνώμη των Οργανωτών. Ο μέγιστος αριθμός των συμμετοχών ορίζεται στα 70 αυτοκίνητα
5.3 Με την υποβολή της δήλωσης συμμετοχής όλοι οι οδηγοί αναλαμβάνουν να τηρήσουν τις διατάξεις του παρόντος κανονισμού.
6 ΠΑΡΑΒΟΛΟ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ - ΑΣΦΑΛΕΙΑ
6.1 Παράβολο συμμετοχής
6.1.1 Το παράβολο συμμετοχής για κάθε όχημα που αποτελείται από έναν οδηγό και ένα συνοδηγό (2 άτομα) ορίζεται στα 120,00 Ευρώ.
Το παράβολο συμμετοχής περιλαμβάνει:
- Υλικά Αγώνα, Αναμνηστικά
- Ασφάλιση κατά τη διάρκεια του Αγώνα
- Γεύμα δύο ατόμων
Στο παράβολο δεν περιλαμβάνεται η διαμονή για την οποία όμως η λέσχη μας έχει προβλέψει για εκπτωτικές τιμές σε ξενοδοχεία της περιοχής της Τρίπολης, οι οποίες θα ανακοινωθούν στα μέσα ενημέρωσης της λέσχης (fb, site, κτλ).
Για κάθε επιπλέον άτομο το παράβολο αυξάνεται κατά € 20.
6.1.2 Η δήλωση συμμετοχής γίνεται δεκτή μόνο όταν συνοδεύεται από ολόκληρο το παράβολο συμμετοχής.
Το παράβολο κατατίθεται σε λογαριασμό της τράπεζας Πειραιώς:
GR9001725000005500105247053
(Αργολικός Σύλλογος Οχημάτων Εποχής)
6.2 Το παράβολο συμμετοχής επιστρέφεται εξ’ ολοκλήρου
α. σε υποψηφίους που η συμμετοχή τους δεν έγινε δεκτή
β. σε περίπτωση που ματαιωθεί η εκδήλωση
γ. σε περίπτωση ανωτέρας βίας του πληρώματος και μετά από συνεννόηση με τους υπεύθυνους της διοργάνωσης
6.3 ΑΣΦΑΛΕΙΑ
6.3.1 Στο παράβολο συμμετοχής περιλαμβάνεται και η κάλυψη του διαγωνιζομένου για αστική ευθύνη σύμφωνα με την σχετική εγκύκλιο της Ε.Ο. ΦΙΛ.Π.Α. περί ασφαλιστικής κάλυψης.
6.3.2 Οι οργανωτές δε φέρουν καμία ευθύνη για οποιοδήποτε ατύχημα συμβεί από συμμετέχοντα προς άλλους συμμετέχοντες ή συμμετέχοντα αυτοκίνητα σε όλη τη διάρκεια της εκδήλωσης. Οι οργανωτές επίσης δε φέρουν καμία ευθύνη για οποιαδήποτε παράβαση των Ελληνικών Νόμων και κανόνων.
6.3.3 Η ασφάλιση αυτή ισχύει από την εκκίνηση, παύει δε να ισχύει μετά το τέλος της εκδήλωσης ή από τη στιγμή της εγκατάλειψης ή του αποκλεισμού από αυτήν.
6.3.4 Τα οχήματα που φέρουν πινακίδες service και οποιαδήποτε άλλη ανάλογη πινακίδα που εκδόθηκε ακόμα και από την οργάνωση, δε καλύπτονται από το ασφαλιστήριο συμβόλαιο, και κυκλοφορούν με την ευθύνη των ιδιοκτητών τους . Η οργάνωση δε φέρει καμία ευθύνη.
6.3.5 Αγωνιζόμενοι από το εξωτερικό οφείλουν να έχουν ασφαλισμένα τα αυτοκίνητά τους από τη χώρα τους και να είναι εφοδιασμένοι με κάρτα ασφάλισης εξωτερικού (πράσινη κάρτα).
7 ΔΙΑΦΗΜΙΣΕΙΣ
Πρέπει να εφαρμόζονται οι διατάξεις του ΔΑΚ της FIA που αφορούν στη διαφήμιση. Αντίγραφο των διατάξεων είναι διαθέσιμο από τον οργανωτή, εφόσον ζητηθούν. Η υποχρεωτική διαφήμιση του οργανωτή είναι:
- στα νούμερα συμμετοχής
- στις πινακίδες
8 ΓΕΝΙΚΕΣ ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΙΣ
8.1 Πληρώματα
Μόνο τα πληρώματα που έχουν δήλωση συμμετοχής και αναφέρονται στη λίστα συμμετεχόντων επιτρέπεται να εκκινήσουν.
Στην περίπτωση που ένα μέλος του πληρώματος εγκαταλείψει το αυτοκίνητο, ή κάποιο τρίτο πρόσωπο επιβιβασθεί σ’ αυτό το αυτοκίνητο (εκτός αν πρόκειται για μεταφορά ασθενούς ή τραυματία ή μετά από άδεια του Αλυτάρχη) ο διοργανωτής έχει δικαίωμα να προχωρήσει σε αποκλεισμό του πληρώματος.
8.2 Σειρά εκκίνησης – Πινακίδες – Αριθμοί Συμμετοχής
8.2.1 H σειρά εκκίνησης θα δοθεί σύμφωνα με τον Πίνακα Εκκινούντων. Κάθε πλήρωμα που φτάνει με καθυστέρηση στην εκκίνηση της εκδήλωσης ή σκέλους ή τμήματος διαδρομής (επανεκκίνηση μετά από ανασυγκρότηση) θα τιμωρείται κατά την κρίση των αγωνοδικών (Άρθρο 9.3.2.2).
8.2.2 Οι οργανωτές θα εφοδιάσουν το πλήρωμα με μία πινακίδα και δύο αριθμούς.
8.2.3 α. Πινακίδες
Η πινακίδα πρέπει να τοποθετηθεί σε ευδιάκριτο σημείο στο μπροστινό ή πίσω τμήμα του αυτοκινήτου, καθ’ όλη τη διάρκεια. Σε καμία περίπτωση δεν επιτρέπεται να καλύπτει, έστω και μερικώς, τους αριθμούς κυκλοφορίας του αυτοκινήτου.
Για οποιαδήποτε κάλυψη του(ων) αριθμού(ων) κυκλοφορίας, σε οποιαδήποτε χρονική στιγμή, θα επιβληθεί χρηματικό πρόστιμο 100€ και αποκλεισμός του πληρώματος.
β. Οι αριθμοί συμμετοχής πρέπει να είναι τοποθετημένοι στις δύο πλευρές του αυτοκινήτου σε όλη τη διάρκεια της εκδήλωσης
Εάν, σε οποιαδήποτε στιγμή, βεβαιωθεί ότι λείπει ένας αριθμός ή πινακίδα, θα επιβληθούν 100 βαθμοί ποινής.
8.3 Καρνέ
8.3.1 Σε κάθε πλήρωμα θα παραδοθεί ένα καρνέ που θα εμφανίζει τους ιδανικούς χρόνους για να καλυφθεί η απόσταση μεταξύ δύο σταθμών ελέγχου χρόνου (ΣEX). Το καρνέ θα παραδίδεται στον τερματισμό κάθε σκέλους και θα ξαναδίνεται στα πληρώματα στην εκκίνηση του επομένου σκέλους.
Τα καρνέ πρέπει να χρησιμοποιούνται σύμφωνα με τις οδηγίες των οργανωτών και σύμφωνα με τις εκτυπωμένες οδηγίες σε κάθε κάρτα. Στους αγωνιζόμενους που δεν χρησιμοποιούν το καρνέ σύμφωνα με τις οδηγίες μπορεί να επιβληθεί η ποινή από τους αγωνοδίκες που φθάνει μέχρι και αποκλεισμό.
8.3.2 Oι σελίδες των regularity ειδικών δοκιμασιών είναι αναπόσπαστο τμήμα του καρνέ.
8.3.3 Οποιαδήποτε διόρθωση ή τροποποίηση που έγινε στο καρνέ επιφέρει τον αποκλεισμό, εκτός αν τέτοια διόρθωση ή τροποποίηση έχει εγκριθεί από τον αρμόδιο κριτή., ο οποίος πρέπει να υπογράφει δίπλα σε κάθε σχετική διόρθωση/τροποποίηση.
8.3.4 Το πλήρωμα του αυτοκινήτου είναι το μόνο υπεύθυνο για την παρουσίαση του καρνέ στους διαφόρους σταθμούς ελέγχου και για την ακρίβεια των εγγραφών του χρόνου σ’ αυτό.
8.3.5 Για το λόγο αυτό το πλήρωμα πρέπει να παραδώσει στον κριτή του σταθμού ελέγχου το καρνέ στον σωστό χρόνο και να βεβαιωθεί ότι η εγγραφή του χρόνου έγινε σωστά. Ο κριτής είναι ο μόνος υπεύθυνος που επιτρέπεται να γράψει το χρόνο στο καρνέ με το χέρι ή σφραγίδα.
8.4 ΚΟΚ - Επισκευές
8.4.1 Σε όλη τη διάρκεια του αγώνα τα πληρώματα πρέπει να ακολουθούν αυστηρά τον K.O.K.. Σε κάθε πλήρωμα που δεν ακολουθεί τον K.O.K. μπορεί να επιβληθούν οι παρακάτω ποινές, σύμφωνα με απόφαση των αγωνοδικών.
α) 1η παράβαση: 300 βαθμοί ποινής
β) 2η παράβαση: πιθανός αποκλεισμός
Αποκλεισμό μπορεί να επιφέρει, εφόσον διαπιστωθεί 2 φορές, η υπέρβαση του ανώτατου επιτρεπτού από τον K.O.K. ορίου ταχύτητας οποιαδήποτε στιγμή κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης συμπεριλαμβανομένων και των ειδικών διαδρομών.
Τα αρμόδια όργανα, (αστυνομία) που θα πιστοποιήσουν κάποια παράβαση του K.O.K. σε κάποιο πλήρωμα που συμμετέχει πρέπει να του το γνωστοποιήσουν με τον ίδιο τρόπο που χρησιμοποιούν για τους άλλους οδηγούς.
8.4.2 Oι επισκευές και ο ανεφοδιασμός επιτρέπονται σε όλη την διάρκεια, εκτός από τις περιπτώσεις που απαγορεύονται από το Road Book
8.4.3 Επίσης απαγορεύεται στα πληρώματα, με ποινή που μπορεί να φτάσει μέχρι τον αποκλεισμό:
-να εμποδίζουν εκουσίως τη διέλευση των μετεχόντων αυτοκινήτων ή να παρεμποδίζουν το προσπέρασμά τους,
-να συμπεριφέρονται με ανάρμοστη συμπεριφορά.
9 Η Εκδήλωση
9.1 Εκκίνηση
9.1.1 Ο χρόνος εκκίνησης των αυτοκινήτων είναι σταθερός και θα εκκινούν ανά λεπτό, δηλαδή το Νο1 θα εκκινήσει την πρώτη μέρα 13:01 κα τη δεύτερη μέρα 10:01, το Νο2 θα εκκινήσει την πρώτη μέρα 13:02 κα τη δεύτερη μέρα 10:02, κ.ο.κ... Η εκκίνηση δίνεται με βάσει το πρόγραμμα. Επίσημη ώρα είναι η ώρα που έχουν τα χρονόμετρα της Οργάνωσης βάσει του https://time.is/ .
9.1.2 Τα πληρώματα πρέπει να σφραγίσουν τη διέλευσή τους από όλα τα σημεία που αναφέρονται στο καρνέ και με τη σωστή σειρά. Μη συμμόρφωση επιφέρει ποινή 300 βαθμών.
9.2 Σταθμοί Ελέγχου - Γενικές διατάξεις
9.2.1 Όλοι οι σταθμοί ελέγχου, δηλαδή οι σταθμοί ελέγχου χρόνου και διέλευσης, εκκίνησης και τερματισμού των regularity ειδικών διαδρομών, θα σημαίνονται με πινακίδες τυποποιημένες από την οργάνωση. Η γραμμή τερματισμού και κάθε ενδιάμεσο σημείο ελέγχου των regularity διαδρομών συνήθως δεν σημαίνονται. Στο τέλος της κάθε regularity ειδικής, θα τοποθετηθεί από τους οργανωτές μια πινακίδα τερματισμού της ειδικής διαδρομής.
9.2.2 H άφιξη σε ένα σταθμό ελέγχου χρόνου ή διέλευσης από διαφορετική φορά από αυτήν της εκδήλωσης ή μη εμφάνιση σε ένα σταθμό ελέγχου χρόνου ή διέλευσης επιφέρει ποινή.
9.2.3 Όλοι οι σταθμοί ελέγχου θα αρχίσουν να λειτουργούν τουλάχιστον 15 λεπτά πριν από την ιδανική ώρα άφιξης του πρώτου διαγωνιζομένου αυτοκινήτου. Θα κλείσουν σύμφωνα με την απόφαση του αλυτάρχη.
9.2.4 Oι αγωνιζόμενοι πρέπει να συμμορφώνονται με τις οδηγίες του εντεταλμένου κριτή οποιουδήποτε σταθμού ελέγχου.
9.2.5 Tα διακριτικά γιλέκα των επικεφαλής και των κριτών θα είναι ως εξής: ΠΟΡΤΟΚΑΛΙ ή ΚΙΤΡΙΝΑ
9.3 Σταθμοί Ελέγχου Διέλευσης (ΣΕΔ - PC) και Χρόνου (ΣΕΧ - TC) – Εγκατάλειψη
9.3.1 Σταθμοί Ελέγχου Διέλευσης
Σε αυτούς τους σταθμούς οι κριτές απλώς σφραγίζουν και/ή υπογράφουν το καρνέ μόλις αυτό τους παραδοθεί από το πλήρωμα, χωρίς να αναφέρουν την ώρα διέλευσης.
Η έλλειψη τέτοιας σφραγίδας ή/και υπογραφής από σταθμό διέλευσης επιφέρει ποινή 300 βαθμών.
Οι οργανωτές έχουν το δικαίωμα να οργανώσουν κρυφούς σταθμούς διέλευσης σε οποιοδήποτε σημείο της διαδρομής. Μπορούν επίσης να οργανώσουν μη επανδρωμένους σταθμούς.
9.3.2 Σταθμοί Ελέγχου Χρόνου
9.3.2.1 Στους σταθμούς αυτούς οι έφοροι σημειώνουν στο καρνέ, που προσκομίζει ένα από τα μέλη του πληρώματος, την ώρα επίδοσής του. Η ιδανική ώρα σφράγισης είναι αυτή που προκύπτει προσθέτοντας τον χρόνο κάλυψης της επί μέρους διαδρομής στην ώρα εκκίνησης αυτής της διαδρομής.
Το πλήρωμα δεν παίρνει ποινή εφόσον η ώρα που το αυτοκίνητο εισέρχεται στο σταθμό ελέγχου ανταποκρίνεται στην εξέλιξη (διάρκεια) του ιδανικού λεπτού σφράγισης ή του λεπτού που προηγείται.
9.3.2.2 Κάθε διαφορά μεταξύ της ιδανικής ώρας και της πραγματικής ώρας σφράγισης θα επιφέρει ποινή όπως παρακάτω:
α. Για καθυστέρηση: 10 βαθμούς για κάθε λεπτό ή κλάσμα λεπτού
β. Για προάφιξη: 60 βαθμούς για κάθε λεπτό ή κλάσμα λεπτού, εκτός και αν επιτρέπεται
γ. Mη σφράγιση σε ΣEX ή άφιξη μετά τη μέγιστη επιτρεπτή καθυστέρηση των 30 λεπτών θα επιφέρει ποινή 300 βαθμών
δ. Η μέγιστη επιτρεπτή καθυστέρηση μεταξύ δύο σταθμών ελέγχου χρόνου σε σχέση με τον ιδανικό χρόνο είναι 30 λεπτά
ε. Η μέγιστη επιτρεπτή καθυστέρηση στο τέλος κάθε τμήματος και/η σκέλους είναι 30 λεπτά.
9.3.2.3 Στο τέλος κάθε σκέλους ή/και στον τερματισμό επιτρέπεται η προάφιξη
9.3.3 Εγκατάλειψη - Επανεκκίνηση (Catching up)
Για τους οδηγούς εκείνους που λόγω τεχνικού προβλήματος έχασαν κατά τη διάρκεια κάποιου σκέλους, έναν σταθμό ελέγχου χρόνου ή έναν σταθμό διέλευσης (που μπορεί να είναι κρυφός), θα υπάρχει πρόβλεψη για επανεκκίνηση. Στην περίπτωση αυτή ο αγωνιζόμενος μπορεί να επανεκκινήσει στο επόμενο σκέλος, αφού του επιβληθεί πρώτα ποινή 300 δευτερολέπτων για κάθε σταθμό που έχασε και υπό τον όρο ότι έχει ενημερώσει τον αλυτάρχη και μέσα σε 30 λεπτά από την ανακοίνωση των αποτελεσμάτων του σκέλους, για την πρόθεσή του να επανεκκινήσει.
Εάν κρίνεται σκόπιμο το αυτοκίνητο μπορεί να υποστεί συμπληρωματικό τεχνικό έλεγχο.
Για να καταταγεί ένα αυτοκίνητο θα πρέπει να παρουσιαστεί στον τελευταίο σταθμό ελέγχου.
9.4 Σταθμοί Ανασυγκρότησης
9.4.1 Kατά μήκος της διαδρομής μπορεί να οργανωθούν σταθμοί ανασυγκρότησης. Κατά την άφιξή τους στους σταθμούς ανασυγκρότησης τα πληρώματα θα παραδώσουν τα καρνέ στον αρμόδιο κριτή και θα πάρουν οδηγίες για την ώρα επανεκκίνησής τους.
9.4.2 Oι ως άνω σταθμοί ανασυγκρότησης χρησιμεύουν για να περιορίσουν τον κενό χρόνο που μπορεί να δημιουργηθεί μεταξύ των διαγωνιζομένων αυτοκινήτων . Πρέπει λοιπόν να λαμβάνεται υπόψη η ώρα εκκίνησης από τον σταθμό ανασυγκρότησης και όχι η διάρκεια παραμονής τους σ’ αυτόν.
9.5 Regularity Eιδικές Διαδρομές (Ακριβείας)
9.5.1 Κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης θα οργανωθεί ένας αριθμός regularity ειδικών διαδρομών σε δρόμους ανοικτούς στην κυκλοφορία από τους οργανωτές. Η Μ.Ω.Τ. σε όλες τις regularity ειδικές δεν θα είναι μεγαλύτερη από 50 χλμ/ώρα.
Στις regularity ειδικές διαδρομές οι αγωνιζόμενοι πρέπει να ακολουθούν σε κάθε περίπτωση τη Μ.Ω.Τ. που έχει ορίσει ο οργανωτής στο δελτίο πληροφοριών που θα μοιραστεί μία ώρα πριν την εκκίνηση κάθε σκέλους. Τα πληρώματα πρέπει να τερματίσουν τις regularity ειδικές διαδρομές ακολουθώντας τον ιδανικό χρόνο που όρισε ο οργανωτής. Σήματα της τροχαίας ανώτατου ορίου ταχύτητας, εντός της περιοχής των ειδικών διαδρομών, ΔΕΝ επηρεάζουν την μέση ωριαία ταχύτητα (Μ.Ω.Τ.) που έχει δοθεί από τον οργανωτή για το σύνολο της κάθε ειδικής διαδρομής, οποία έχει ήδη οριστεί με βάση τα ενδιάμεσα επιτρεπτά αυτά όρια. Ο οργανωτής, κατά την κρίση του, θα ορίσει αν χρειάζεται ενδιάμεσα σημεία χρονομέτρησης σε οποιοδήποτε σημείο μιας regularity ειδικής. Στις ειδικές διαδρομές με εκκίνηση από στάση δεν θα υπάρχει ενδιάμεσο σημείο χρονομέτρησης στο πρώτο χιλιόμετρο της ειδικής διαδρομής. Στις Ε.Δ. στις οποίες υπάρχει κοινό σημείο αφετηρίας με διαφορετικά σημεία τερματισμού (και επομένως διαφορετικές Μ.Ω.Τ.) δεν θα υπάρχει χρονομέτρηση σε απόσταση τουλάχιστον 1 χιλιομέτρου από τον κάθε τερματισμό (πλην του τελευταίου).
Στη γραμμή τερματισμού (άσπρη/πράσινη) μίας regularity ειδικής διαδρομής, θα τοποθετηθεί από τον οργανωτή μια πινακίδα "τέλους", υποδεικνύοντας έτσι στο πλήρωμα ότι έχει τερματίσει αυτή τη regularity διαδρομή.
Το ελάχιστο μήκος που μπορεί να έχει μία ειδική διαδρομή σε ανοιχτό δρόμο είναι 3 χλμ.
O οργανωτής αναφέρει λεπτομέρειες σχετικά με τον τρόπο διεξαγωγής των regularity ειδικών διαδρομών στο έγγραφο που δίνεται πριν την εκκίνηση κάθε σκέλους.
Η χρονομέτρηση θα πραγματοποιηθεί με αυτοματοποιημένο σύστημα LiDAR ( τοποθετείται αναμεταδότης σε κάθε όχημα χωρίς ανάγκη εξωτερικής τροφοδοσίας, με επίγεια χρονομέτρηση σε καθορισμένο σημείο και αυτόματη αναμετάδοση/έκδοση αποτελέσματος). Η ακρίβεια είναι στο δέκατο του δευτερολέπτου.
9.5.2 Κάθε αυτοκίνητο θα έχει χρονολογικό συντελεστή, αντίστοιχο του έτους κατασκευής
Για παράδειγμα ένα αυτοκίνητο κατασκευασμένο το 1962 έχει συντελεστή ποινής 0.62. Οι ποινές του πληρώματος στο τέλος της ημέρας θα πολλαπλασιάζονται με τον ειδικό συντελεστή, για παράδειγμα 10 πόντοι ποινής X 0.62 = 6.2 Ποινή
10 ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟΣ & ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ
10.1 Διοικητικός Έλεγχος πριν την εκκίνηση
Κάθε πλήρωμα που συμμετέχει στην Εκδήλωση πρέπει να παρουσιαστεί στον διοικητικό έλεγχο σύμφωνα με το ωράριο που θα δοθεί με Δελτίο Πληροφοριών
Kατά τη διάρκεια του διοικητικού ελέγχου πρέπει να παρουσιαστούν τα παρακάτω έγγραφα:
- Δίπλωμα οδήγησης
- Tα επίσημα έγγραφα του αυτοκινήτου όπως απαιτείται
- Κάρτα FIVA αν υπάρχει
- Βεβαίωση της ασφάλειας του αυτοκινήτου όπως ορίζεται.(πράσινη κάρτα για τα ξένα πληρώματα)
10. 2 O τεχνικός έλεγχος που πραγματοποιείται πριν την εκκίνηση θα είναι γενικής μορφής. Όλα τα οχήματα πρέπει να είναι σε καλή, ασφαλή οδική κατάσταση. Μια τεχνική επιτροπή θα ελέγξει τα οχήματα πριν την εκδήλωση όσον αφορά τα φώτα, τα φλας, την κόρνα, το φαρμακείο, τον πυροσβεστήρα, το τρίγωνο και ότι άλλο κριθεί αναγκαίο. Επιπλέον στον τεχνικό έλεγχο θα τοποθετηθεί ο αναμεταδότης του κάθε οχήματος στο μπροστινό παρμπρίζ.
Οι αριθμοί συμμετοχής και η πινακίδα που θα δοθούν από το οργανωτή θα πρέπει να τοποθετηθούν στο αυτοκίνητο πριν από τον τεχνικό έλεγχο.
11 ΠΟΙΝΕΣ
11.1 Περίληψη ποινών
ΑΠΟΚΛΕΙΣΜΟΣ
11.1.1 Μη συμμόρφωση του αυτοκινήτου με το πνεύμα της εποχής.
11.1.2 Υπέρβαση του ανώτατου επιτρεπτού ορίου ταχύτητας 2 φορές
11.2 Πιθανός αποκλεισμός στην κρίση των αγωνοδικών
11.2.1 Αποχώρηση μέλους του πληρώματος ή επιβίβαση 3ου, εκτός από “ανωτέρα βία”
11.2.2 Μη χρήση των καρνέ σύμφωνα με τις οδηγίες
11.2.3 Διόρθωση ή τροποποίηση στο καρνέ χωρίς την έγκριση του Υπεύθυνου κριτή
11.2.4 2η παράβαση του ΚΟΚ
11.2.5 Παρεμπόδιση άλλων αυτοκινήτων, ανάρμοστη συμπεριφορά
11.2.6 Μη διέλευση στο τελευταίο ΣΕΧ του σκέλους
11.2.7 Μη συμμόρφωση του αυτοκινήτου με τις διατάξεις της FIVA κατά τον Τεχνικό Έλεγχο ή Διοικητικό έλεγχο
11. 3 Ποινές σε βαθμούς χρόνου
11.3.1 Καθυστέρηση προσέλευσης στην εκκίνηση ή σκέλους ή τμήματος 100 β. ποινής
11.3. 2 Απώλεια πινακίδας ή αριθμού συμμετοχής. 100 β.π
11.3.3 1η παράβαση του ΚΟΚ 300 βαθμοί ποινής.
11.3.4 Μη σφράγιση σε σταθμό με τη σωστή σειρά 300 β.π
11.3.5 Μη διέλευση από ΣΕΔ ή ΣΕΧ ή άφιξη από λάθος κατεύθυνση 300β.π
11.3.6 Έλλειψη σφραγίδας ή/και υπογραφής από ΣΕΔ ποινή 300 βαθμών
11.3.7 Καθυστερημένη άφιξη σε ΣΕΧ, για κάθε λεπτό10β.π για κάθε λεπτό
11.3.8 Προάφιξη σε ΣΕΧ, για κάθε λεπτό 60 β.π για κάθε λεπτό εκτός και αν επιτρέπεται
11.3.9 Μη εγγραφή χρόνου στον ΣΕΧ ή άφιξη μετά τη μέγιστη επιτρεπτή καθυστέρηση σε ΣΕΧ, ποινή 300 Β.
11.3.10 Σε περίπτωση επανεκκίνησης (catching up) για κάθε σταθμό που έχασε 300 β.π
11.3.11 Προάφιξη ή καθυστέρηση σε regularity διαδρομή για κάθε δευτερόλεπτο ποινή 1 βαθμός
11.3.12 Μη εκκίνηση σε regularity διαδρομή ,ή μη ολοκληρωμένη regularity διαδρομής 300 β. ποινής.
11.3.13 Αναμονή ή καθυστέρηση για ολοκλήρωση ιδανικού χρόνου σε τμήμα ή τέλος μίας ειδικής διαδρομής 300 βαθμοί ποινής.
Οποιαδήποτε ποινή μπορεί να αλλάξει αν το κρίνει απαραίτητο ο διοργανωτής.
ΧΡΗΜΑΤΙΚΕΣ ΠΟΙΝΕΣ
11.4 Κάλυψη οποιουδήποτε αριθμού κυκλοφορίας 100€
12 KATATAΞEIΣ - EΠAΘΛA – ENΣTAΣEIΣ
12.1 Κατατάξεις
Η κατάταξη που είναι στην ευχέρεια του οργανωτή θα γίνει με τον ακόλουθο τρόπο
α. Οι ποινές εκφράζονται σε βαθμούς
Για τον καθορισμό των αποτελεσμάτων αθροίζονται οι βαθμοί ποινής των regularity διαδρομών, οι ποινές που επιβλήθηκαν στα τμήματα των διαδρομών και οποιεσδήποτε άλλες ποινές που εκφράζονται σε βαθμούς. Το πλήρωμα με το μικρότερο άθροισμα ποινών αναδεικνύεται νικητής. Το πλήρωμα με τους αμέσως λιγότερους βαθμούς ποινής 2ος κοκ. Τα αποτελέσματα ανά κατηγορία καθορίζονται με τον ίδιο τρόπο.
β. Σε περίπτωση ισοβαθμίας προηγείται το αυτοκίνητο παλαιότερης κατηγορίας. Μεταξύ αυτοκινήτων της ιδίας κατηγορίας προηγείται το αυτοκίνητο μικρότερου κυβισμού. Μεταξύ αυτοκινήτων και του ιδίου κυβισμού προηγείται το παλαιότερο χρονολογικά.
12.2 Έπαθλα-Κύπελλα
12.2.1 Γενική κατάταξη
Στα 3 πρώτα πληρώματα
12.2.2 Κατάταξη Κατηγοριών
Στα τρία πρώτα πληρώματα κάθε κατηγορίας
12.2.3 Κατάταξη Group
Στα τρία πρώτα πληρώματα του κάθε group κυβικών
12.2.4 Κύπελο Κυριών
Απονέμεται στα τρία πρώτα γυναικεία πληρώματα με την υψηλότερη θέση στη Γενική Κατάταξη
Οι Οργανωτές διατηρούν το δικαίωμα να απονείμουν και άλλα βραβεία.
12.3 Απονομή
Η τοποθεσία και ο χρόνος της απονομής αναφέρεται στο πρόγραμμα (ή μέσω δελτίου πληροφοριών).
12.4 Ενστάσεις
12.4.1 Oλες οι ενστάσεις πρέπει να κατατεθούν μέσα σε 30 λεπτά από την ανακοίνωση των προσωρινών επίσημων αποτελεσμάτων
Κάθε ένσταση πρέπει να κατατεθεί στον Αλυτάρχη ή εκπρόσωπό του από ένα μέλος του πληρώματος μεμονωμένα είτε κατά ενός άλλου πληρώματος ή κατά των οργανωτών. Το παράβολο ένστασης ορίζεται με το ισόποσο του παραβόλου συμμετοχής.
12.4.2 Οι αποφάσεις των αγωνοδικών θεωρούνται τελεσίδικες.
